В русском варианте эта аббревиатура (АБС) расшифровывается как «антиблокировочная система», а в английском, родном варианте — Antilock Brake System (антиблокировочная тормозная система). Смысл этой штуки в том, что при торможении автомобиля не происходит полная блокировка колёс. Соответственно, машина не идёт юзом, её не заносит, водитель сохраняет над ней контроль. Причём даже в случаях, когда из-за погодных условий (влажность ввиду дождя, грязи или снега) коэффициент сцепления с дорожным покрытием крайне низок. Именно из-за наличия этой системы машину не заносит, как бы сильно автовладелец не жал на педаль тормоза. Приобрести комплекты АБС для полуприцепов и прицепов можно по ссылке: https://www.haldex-pts.ru/catalog/sistemy-abs/komplekt-abs/.
В машинах с антиблокировочной системой тормозов имеются специальные датчики, контролирующие количество оборотов колёс в минуту. Они взаимодействуют с другими, которые наблюдают за скоростью движения автомобиля. В отличие от машин, где нет антиблокировочной системы, при наличии таковой датчики устанавливают, что колесо перестало крутиться, а сама машина, тем не менее, продолжает движение. В таком случае от датчиков идёт сигнал на уменьшение тормозного усилия, прилагаемого к колесу, и оно перестаёт блокироваться. Таким образом, автомобиль остаётся управляемым. При отсутствии торможения антиблокировочная система не задействуется.
Рассматривая как работает АБС, нельзя обойти стороной очень популярный вопрос о том, что происходит с педалью тормоза – в неё постоянно что-то ударяет. Это связано с тем, что давление в тормозной магистрали меняется, причём не один раз. Происходит так называемая пульсация педали, и именно по ней можно определить момент срабатывания антиблокировочной системы. Причём, специалисты утверждают, чем чаще происходят обратные удары АБС, тем лучше она работает.
Для многих водителей с большим стажем первое столкновение с АБС становится настоящим испытанием. Они частенько попадают в неприятные ситуации, игнорируют наличие антиблокировочной системы и по старинке тормозят «в занос». На старых автомобилях, где АБС отсутствовала, опытные профессионалы в подобных ситуациях специально отпускали машину в свободное движение, а потом пытались её выровнять с помощью руления и управления скоростью автомобиля.
На сухом асфальтовом покрытии система при резком торможении увеличивает тормозной путь, хотя и не всегда (смотря как она настроена).
