Участившиеся несчастные случаи заставили Амстердам запретить «фэтбайки»
Амстердам готовится к «запрету фэтбайков» на фоне роста числа серьезных происшествий с этими вездесущими средствами передвижения. Специалисты говорят, что усиленные электровелосипеды представляют большой риск для детей в возрасте от 12 до 15 лет, на долю которых приходится много несчастных случаев.
В обеденный перерыв электровелосипеды с толстыми шинами проносятся по зеленым дорожкам Вонделпарка в Амстердаме, – так начинается публикация в The Guardian. Но после заметного роста числа аварий, особенно с участием детей, эти транспортные средства, которые голландцы называют “фэтбайками”, должны быть запрещены в некоторых частях Нидерландов.
“Это чепуха!” — сердится 69-летний Хенк Хендрик Уолтерс, сидя в седле своего электрического велосипеда с широкими шинами. “Я вожу машину, я езжу на мотоцикле, у меня был мопед, а теперь я езжу на фэтбайке. Это самый быстрый вид транспорта в городе, и вы должны уметь им пользоваться”.
Все большее число экспертов по безопасности дорожного движения, врачей и политиков в Нидерландах не согласны с этим, комментирует The Guardian. Хотя скорость движения на электровелосипедах не превышает 24 км в час, многие водители фэтбайков изменяют заводские настройки, чтобы развить скорость до 40 км в час в этом оживленном парке.
По оценкам организации по безопасности VeiligheidNL, ежегодно в отделениях неотложной помощи проходят лечение 5000 владельцев таких велосипедов, основанным на недавней выборке больниц. “И мы также видим, что именно с этими молодыми людьми в возрасте от 12 до 15 лет происходит больше всего несчастных случаев”, — сказал пресс-секретарь Том де Беус.
Теперь глава департамента транспорта Амстердама Мелани ван дер Хорст заявила, что необходимы “неортодоксальные меры”, и объявила, что запретит использование этих тяжелых электрических велосипедов в городских парках, начиная с Вонделпарка. Как и власти города Энсхеде, которые также разрабатывают запрет на въезд в центр города, она реагирует на поток просьб, “умоляя меня запретить фэтбайки”.
У жителей ее планы вызвали неоднозначную реакцию. Так, 31-летний “фэтбайкер” Йост был настроен скептически. “Это будет бессмысленно”, — сказал он. “В парке ездят как обычные велосипедисты, так и городские транспортные средства. Все дело в соответствующей скорости”.
Но 33-летняя Мюриэл Винкель, которая бегала со своей собакой Джуп, была полна энтузиазма. “Все они наворочены, чего люди не делают со злыми намерениями, но часто ездят беспечно, не соблюдая осторожность”, — сказала она. “Иногда моя собака по-настоящему пугается”.
Некоторые отмечают, что напряженность вокруг электровелосипедов вскоре распространится и на другие страны, особенно в связи с растущим политическим интересом к стимулированию активной мобильности, отмечает The Guardian.
По данным автомобильных ассоциаций RAI Vereniging и BOVAG, в 2024 году в этой стране, где велосипеды стали популярнее, 48% проданных велосипедов были электрическими, а еще 13% — фэтбайками. В Амстердаме треть поездок совершается на велосипеде.
Организация помощи на дорогах ANWB заявила, что проблема не обязательно заключалась в модели велосипеда с широкими шинами, а в легкости, с которой люди могли увеличить скорость, чтобы использовать его как мопед, “в сочетании с рискованным поведением”.
Флорри де Патер, председатель Амстердамской велосипедной ассоциации Fietsersbond, считает, что рост числа нелегальных велосипедов, а также отсутствие контроля за соблюдением законодательства отпугивают стариков и детей от дорог. “Из-за опасности, которую представляют собой те, кто быстро ездит на велосипеде, особенно пожилые люди старше 55-60 лет, они просто оставляют свои велосипеды дома”, — сказала она. “Мы также слышим, что родители больше не решаются отвозить своих детей в школу на велосипеде”.
Специалист по черепно-мозговым травмам Марсель Ариес, консультант Медицинского центра Маастрихтского университета, сказал, что властям необходимо рассмотреть спорные запреты, а также требование о шлемах для детей на электрических велосипедах с 2027 года.
“Правительствам и муниципалитетам разумно рассмотреть меры, которые могут оказаться непопулярными”, — сказал он. “Это меры общественного здравоохранения в ответ на растущую загруженность улиц и увеличение разницы в скорости между автомобилями, велосипедистами и пешеходами”.
Его точку зрения разделяет Марлис Шейвен, профессор хирургии Медицинского центра Амстердамского университета, чей разочарованный пост в соцсети об опасных гонщиках в 2024 году был просмотрен 2,9 миллиона раз. “Это хороший шаг, но совсем маленький, только в одном амстердамском парке”, — сказала она. “Проблема гораздо серьезнее. Мы по-прежнему видим боль, страдания и смерть каждый день на наших утренних встречах в больнице”.
Источник: www.mk.ru
